| 昭和２３年９月２３日 |
上野動物園に全線３５ｍ、客車３両１８人乗りの「おサル電車」設置される。
運転手はカニクイザルの「チイちゃん」１周５円。 |
| 昭和２４年３月頃 |
チイちゃんがシモヤケに罹り、長期の運転休止。 |
| 昭和２４年４月１日 |
新型車両導入。全線１００ｍ、機関車はＥＣ型２馬力で客車４両６０人乗り。
スピードは１周３分。運転手は３匹に増員。 |
| 昭和４３年４月 |
累計乗客者数１０００万人を突破。 |
| 昭和４７年 |
機関車が新幹線型に。客車４両、乗客４０人。
１周１５０ｍの８の字コースを２、３周した。 |
| 昭和４８年１０月 |
東京で開催された国際動物園長連盟会議で
「おサルの電車は日本だけで、残酷だ」と指摘を受ける。
同月「動物保護法」成立。 |
| 昭和４８年１２月 |
昭和４８年の年間乗客者数１１８万人。 |
| 昭和４９年４月 |
動物保護法施行。 |
| 昭和４９年５月１８日 |
動物園の改築工事終了で４ヶ月ぶりに運行再開されるも、
「動物をみだりに傷つけ、または苦しめることのないようにし、
習性を考慮せよ」という「保護法」の下、７月から運行が全面ストップに。 |
| 昭和４９年６月３０日 |
午後３時半から「おサル電車」のお別れ式が開かれる。
ファン４０００人が集まり、運転手のメリー、ナナ（共にブタオザル）、
マリ（アカゲザル）の メス３匹にねぎらいのバナナがプレゼントされた。 |
| 昭和４９年７月 |
マリ、アカゲザル舎で集団生活開始。サル社会に復帰する。
メリーとナナは、９月末現在未復帰。 |
| 昭和５７年６月 |
おサル電車の考案者相沢次郎氏
（ロボット技術研究所所長、日本児童文化研究所理事長。７８歳）、
上野動物園の入場者低迷を打開するため、
鈴木都知事におサル電車の復活を直訴へ。 |
| 昭和５７年１２月 |
相沢次郎氏、死去。 |